版本五：人为因素。这起事故中最具权威的调查者之一－－谢尔盖·米哈伊洛维奇·别洛采尔科夫斯基证实：米格-15遭遇了旋转气流，造成了非常危险的尾旋现象，最终导致飞机坠毁。这一版本得到了著名宇航员阿列克谢·阿尔西波维奇·列昂诺夫的支持。


版本六：宇航员戈尔曼·蒂托夫认为，战斗机可能撞上了一个气象探测气球（当时人们经常释放这种气球以搜集天气信息）。撞击造成飞机驾驶舱的风挡破裂，座舱内的飞行员因空气泄露而缺氧，最终导致飞机坠毁。

负责搜寻的士兵当年确实在米格-15坠毁区域的上空发现了数十个气象探测气球。不过，工程人员最终搜集到了坠毁飞机上超过94％的风挡玻璃的碎片并将它们拼接在了一起。如果战斗机确实在空中与气球相撞，那么风挡玻璃未必会如此密集地散步在坠落点附近。这就意味着，飞机的驾驶舱在空中是完好的。


作为前苏联航天学奠基人之一的瓦连金·格鲁什科院士认为，苏共政治局似乎并不愿意查明真相。瓦连金之子亚历山大·格鲁什科回忆说：“我非常清楚地记的，父亲曾在1987年告诉